ユニバーサル油圧クラッチマスターシリンダーロッドブレーキポンプM10X1.25Mm

英語

CNC 油圧クラッチ スレーブ シリンダー プル ロッド モーリサイクル ダート ピット バイク ATV クワッド

特徴：
100%新品、未装着
美しい陽極酸化表面とCNC機械加工
M10バンジョーホースとマスターシリンダーが必要です
ドット4液が必要
購入する前に、バイクのエンジンがこのシリンダーを使用できるかどうかを確認してください。この改造作業にはある程度の技術が必要です。
ポンプヘッド下のアンカーヘッドはシルク加工されており、距離の長さは幅広く、モデルに応じて位置を調整でき、糸で締めて接着剤を使用することで、位置がゆるくなるのを防ぎます。一部の車両のアンカーヘッドはUプレート（スズキキングGS125マシンなど）であるため、Uプレートを使用してポンプヘッドの端に取り付けます。
M10標準の固定ロングスクリューポンプ、調整範囲が長く、ほとんどのモデルのクラッチとブレーキラインの改造ラインに適していますが、一部のモデル（キングGS125マシンなど）の元の車のプルヘッド固定位置はシルクです。
1：まずブレーキオイルポンプの下に平らに置き、空気を入れないでください。シルクの口は非常に大きく、気泡があることがわかります。
2: 上記のネジを参照してください。ねじれの強いチューブは締めないでください。ネジ側の穴が露出するように要求してください。
3：これは鍵です。よく確認してください。ポンプとチューブをリンクし、オイルポンプのオイルカップを高くし、ランダムに数回圧力をかけます（10）ハンドル、OK、今はただ待っています（何もしないでください）5〜10分後、上部のネジ穴を締めていないブレーキオイルが流れ出るのを確認します。次にネジをロックし、排気します。
4：油圧クラッチ排気管の完全な検査方法：ポンプの下のワイヤーをポンプ本体に押し込み、手でポンプのハンドルをつまみ、ハンドルの先端が約3cm移動し、底まで行かないようにこねます。正しいです。（ハンドルを押して圧力が底まで行かないようにすると、ハンドルから約3cmの距離があり、排気が完了しますが、ロードデバッグが行われます）、ロードすると、ワイヤーをすべて引き抜き、再びポンプの下に固定します（クラッチハンドルを緩め、ワイヤーがすべて伸びていることを確認します）。

仕様：
カラーオプション: ブラック
材質: 6061-T6アルミニウム
高品質のシールキットを使用して、長寿命を実現します。

パッケージ内容:
写真の通り油圧クラッチシリンダーロッド1本
取り付け説明書は付属しません