{"product_id":"egr-valve-blank-restrictor-plate-for-volvo-2-0ld-c30-c70-v40-v50-v70-s80-dw10","title":"ボルボ 2.0LD C30 C70 V40 V50 V70 S80 DW10 用 EGR バルブ ブランク リストリクター プレート","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eVOLVO C30、C70、S40、S80、V50、V70用EGRリストリクター\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eよく読んで写真もご確認ください。ご覧いただきありがとうございます。なお、こちらはディーゼル車専用です。\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこれは1.5mm厚のレーザーカットステンレス鋼で作られています。表面を滑らかにし、研磨加工を施すことで、鋭利なエッジをすべて取り除いています。\u003cbr\u003e排気ガスの再循環を制限するため、低回転域での吸排気効率が向上します。EGRバルブに不具合がある場合、改善効果は劇的に現れることがあります。このプレートには警告灯が点灯しないように穴が開いています。ボルボ車は完全に塞がれると警告灯が点灯する問題があります（ディスプレイに「エンジンシステム点検が必要です」と表示されます）。フォード車でも、まれに完全に塞がれる問題が発生することがあります。シトロエンとプジョーは完全に塞がれても全く問題がないようなので、穴は必要ありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこれは適合します：\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e VOLVO C30、C70、S40、S80、V50、V70には、D4204T 1997cc 136HP 100KWディーゼルエンジンが搭載されています（下の写真参照）。\u003cbr\u003eエンジンコードは、DW10 BTED4 \/ RHR 136 PS (134 hp\/100 kW) と DW10 BTED4 \/ RHF 140 PS (138 hp\/103 kW) です。DPF\/FAP の有無に関わらず、煤の捕捉量が少なくなり目詰まりが遅くなるため、再生間隔を長くするのに役立ちます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた、ヘッダー画像に示されているように、PSA DW10BTED4 2.0L 16バルブ 1997cc（DW10ATED4ではない）エンジン（フォードではDuratorqとして知られています）のみに適合します。\u003cbr\u003eフォード フォーカス、MK4 モンデオ、C-max、S-max、ギャラクシー、クーガ、\u003cbr\u003eプジョー 307、308、407、3008、5008、607、\u003cbr\u003eシトロエン C4、C5 DPF\/FAPの有無に関わらず全て -\u003cbr\u003e PSA DW10BTED4 2.0L 16バルブエンジンを搭載したボルボ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e煤が溜まる量が少なくなるため、詰まりにくくなり、再生間隔を長くするのに役立ちます。ボルボの情報にご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eプレートを取り付ける前にバルブが開きっぱなしになっているために警告灯が点灯していた場合、バルブの電気接続を介してバルブの開閉状態が監視されているため、警告灯は点灯したままになる可能性があります。プラグを抜いても解決しません。プラグを抜くと、おそらくリンプモードに入ってしまうからです。プレートを取り付けてもリンプモードにはならないはずです。\u003cbr\u003e写真に写っているエンジンがそれと同じかどうかご確認ください。後期のエンジン（ユーロ5）はEGRシステムが大きく異なり、スロットルボディはエンジンの前面、インテークマニホールドの下にあり、オイルフィラーキャップは写真のように右側ではなく、エンジンの左側にあります。部品リストはご用意しております。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e8バルブエンジン（#110934076443）またはアルミニウム製インテークマニホールドを備えた16バルブDW10ATED4には適合しません。\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e取り付けが簡単なブランキングプレートで、EGR バルブと排気ガス再循環パイプの間に収まり、取り付けのために EGR や再循環パイプを取り外す必要はありません。10 ～ 15 分で完了します。エンジン カバーを取り外します (前方に少し持ち上げます)。2 つのナットを緩めるだけです (取り外す必要はありません)。EGR パイプを上に引き上げ、プレートを差し込み、ナットを締め直します。新品ではガスケットは取り付けられていません。一部の車ではアクセスが非常に困難な場合があります。私の 307 136 はスクリーンの下約 200mm にあったため大変でしたが、それでも 10 分しかかかりませんでした。そのため、スロットがあります。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eEGRを制限することのメリット\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1. エンジンオイルの洗浄力が向上し、エンジンの寿命が延びます。\u003cbr\u003e 2. ターボの回転がより速く、より低い回転数で立ち上がる\u003cbr\u003e3. 吸気マニホールドやバルブへの煤の蓄積を防ぎ、出力低下を防止します。\u003cbr\u003e 4. よりスムーズな走行\u003cbr\u003e5. 煙が少ないので、車検（英国）に合格しやすくなります。\u003cbr\u003e 6. DPFがより長く清潔な状態を保ちます\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEGRバルブがエンジンの下部後方（排気側）にある2.0 Mondeo FORD ZSDエンジン、またはEGRバルブがギアボックス上部のエンジンの下部後方または端にあるTransit FORDエンジンには適合しません。\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eまた、エンジン前面にEGRバルブが付いている2.0Lのモンデオおよびトランジット（フォードZSDエンジン搭載車）には適合しません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e保証：\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e返品：お客様は商品受領後60日以内であれば返品を申請する権利があります。\u003cbr\u003e 24時間対応のエキスパートがオンラインでサポート：設置や製品に関する問題を解決します\u003c\/p\u003e","brand":"mikurumausa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52343176790296,"sku":"C183-A284","price":989.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/3071\/7976\/files\/89f1629f6b35b8099d6d5000d5683b59.jpg?v=1782721139","url":"https:\/\/mikuruma.com\/products\/egr-valve-blank-restrictor-plate-for-volvo-2-0ld-c30-c70-v40-v50-v70-s80-dw10","provider":"mikuruma","version":"1.0","type":"link"}